Εισαγωγή.
Αν και και οι δύο τύποι ρουλεμάν κυλίονται με κυλίνδρους, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές.
1,Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρωνανήκουν σε ρουλεμάν χωριστού τύπου και τόσο ο εσωτερικός όσο και ο εξωτερικός δακτύλιος των ρουλεμάν έχουν κωνικές ράγες. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν χωρίζεται σε διαφορετικούς δομικούς τύπους με βάση τον αριθμό των σειρών των εγκατεστημένων κυλίνδρων, όπως κωνικά ρουλεμάν μονής σειράς, διπλής σειράς και κωνικών κυλίνδρων τεσσάρων σειρών. Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς μπορούν να αντέξουν ακτινικά φορτία και αξονικά φορτία σε μία μόνο κατεύθυνση. Όταν το ρουλεμάν φέρει το ακτινικό φορτίο, θα δημιουργηθεί μια αξονική συνιστώσα δύναμη και ένα άλλο ρουλεμάν που μπορεί να αντέξει την αξονική δύναμη προς την αντίθετη κατεύθυνση χρειάζεται για να το εξισορροπήσει. Η ικανότητα ενός κωνικού ρουλεμάν μονής σειράς να αντέχει το αξονικό φορτίο εξαρτάται από τη γωνία επαφής, δηλαδή τη γωνία του εξωτερικού δακτυλιοειδούς διαδρόμου. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία, τόσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα αξονικού φορτίου. Τα πιο χρησιμοποιούμενα κωνικά ρουλεμάν είναικωνικά ρουλεμάν μονής σειράς. Στην πλήμνη του μπροστινού τροχού του αυτοκινήτου, χρησιμοποιείται ένα κωνικό ρουλεμάν διπλής σειράς μικρού μεγέθους.Ρουλεμάν κυλίνδρων με κωνικό σχήμα τεσσάρων σειρώνχρησιμοποιούνται σε βαριά μηχανήματα όπως μεγάλα ψυχρά και θερμά ελασματουργεία.
2,Προωστικά αυτοευθυγραμμιζόμενα ρουλεμάν κυλίνδρωνχρησιμοποιούνται για να αντέχουν αξονικά και ακτινικά συνδυασμένα φορτία, αλλά το ακτινικό φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 55% του αξονικού φορτίου. Σε σύγκριση με άλλα ρουλεμάν κυλίνδρων ώθησης, αυτός ο τύπος ρουλεμάν έχει χαμηλότερο συντελεστή τριβής, υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής και έχει απόδοση κεντραρίσματος.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-06-2023